Arról, hogy Lázár János ma Debrecenben bejelentette, márciustól megszűnik minden bérlet a vármegye- és országbérleten kívül, részletesen beszámoltunk. A miniszter a Budapest-bérlettel kapcsolatos “marha egyszerű” ajánlatot is tett a fővárosnak, Karácsonyéknak:

“készen állnak elfogadni a fővárosi bérleteket a Volán és HÉV-járatokon, ha a főváros minden általa működtetett közösségi eszközön elfogadja a vármegye- és az országbérleteket”.

Azt Lázár János hangsúlyozta: az ajánlata március 1-ig érvényes. Ez pedig azt jelenti - bár a miniszter a mai debreceni sajtótájékoztatóján újságírói kérdésre sem mondta ki, hogy mindenképp megszűnik márciustól a Budapest-bérlet. Vitézy három gyorsreakciója Lázár János mai bejelentéseire:

BUDAPEST-BÉRLET

“Először is: nem szabadott volna idáig jutni. Budapesti utasok százezrei nézik értetlenül a vitát és nem tudják, hogy jó lesz-e a bérletük a hévre vagy a 22-es buszra még márciusban. Hiába árulja a BKK az éves bérleteket, melyek ma még érvényesek a hévre és a kék Volánbuszokra, az érintett utasok nem tudhatják, meg merjék-e venni őket. Ezáltal már önmagában ez a hetek óta tartó hírfolyam is súlyos károkozás és bevételkiesés a budapesti tömegközlekedésnek” - írta a volt közlekedési államtitkár a Facebook oldalán Lázár János belentésére.

Vitézy szerint a korábbi szerződéses konstrukció jó volt, “azt kellett volna meghosszabbítani, mindkét félre nézve szégyenteljes, hogy december 31-én lejárt a korábbi megállapodás és azóta egymásra mutogatnak. A Fővárosnak nem az ünnepek előtti napokban, hanem legkésőbb ősz elején kellett volna felébredni és akkor még sokkal jobb tárgyalási pozícióban lett volna. Lázár Jánosnak és munkatársainak a folyamatos Budapest-ellenes hangulatkeltés helyett a megállapodásra kellene törekedni” - hangsúlyozza Vitézy Dávid.

Ami a jövőt illeti: Lázár János mai "ajánlata" ebben a formában értékelhetetlen, hisz minden közös bérlet működésének kulcsa a jegybevételek felosztási rendje - Írja a Facebook oldalán.

Vitézy szerint “azt nyilván senki nem gondolhatja komolyan, hogy a vármegyebérlet úgy legyen érvényes a négyes metrón és a körúti villamoson, hogy a BKK egy forintot se lát a vármegyebérlet MÁV által beszedett bevételeiből”. Nyilván fordítva sem mehet, hogy a Budapest-bérlet bevételeiből nem kap a MÁV-Volán - de ez eddig is működött, ameddig le nem járt a korábbi szerződés - teszi hozzá.

Ha valaki azt gondolja, sajtótájékoztatókon egymásnak üzengetve erre a helyzetre lesz megoldás, az nem sokat ért a rendszer összetettségéből és a feladat nagyságából - fogalmazott a volt közlekedési államtitkár.

Budapest közlekedése ismét a két politikai oldal pártpolitikai játszmájának áldozata, a felek a megoldáskeresés és a higgadt szakmai munka helyett egymásnak üzengetnek. Ezt be kell fejezni. A mai sajtótájékoztató után sem tudok mást mondani, mint eddig: Karácsony Gergely és Lázár János üljenek tárgyalóasztalhoz és állapodjanak meg! És ne felejtsenek emlékeztetőt készíteni, tanulva a december végi esetből, ugyanis mindkét fél gyökeresen eltérően emlékszik, ki miatt szűnt meg a korábbi megállapodás és úgy tűnik, egyetlen bizonyító erejű írott dokumentum sem készült a korábbi tárgyalásokról - ismételte meg ezúttal is Vitézy Dávid.

HELYKÖZI BÉRLETEK MEGSZÜNTETÉSE

Lázár János bejelentette, hogy megszűnnek az eddigi MÁV és Volán helyközi bérletek, helyettük csak vármegyebérlet lesz. Akinek jobb és olcsóbb volt, eddig is váltott már a vármegyebérletre.

De akinek a régi típusú km-alapú bérletek jobban megérik, azoknak a ma bejelentett döntés brutális áremelést jelent - írja a Facebook oldalán.

Az eddigi 5 km-es vasúti, Volánbusz vagy hév-bérletet vásárlóknak az eddigi 5940 forint helyett 9450 forint lesz a havi bérlet, ami 59%-os áremelés - hangsúlyozza.

De azt is felveti: “aki mondjuk eddig Budakesziről, Budaörsről, Nagykovácsiból, Solymárról, Pécelről és még sok más településről busszal vagy épp Dunaharasztiból, Budakalászról, Csömörről, Kistarcsáról ingázott hévvel Budapestre, az eddigi 5 km-es bérlete helyett az 59%-kal drágább vármegyebérletet veheti csak meg a fővároson kívüli szakaszra. Ezek eddig is állami bérletek voltak, ennek az áremelésnek nincs köze a Budapest-bérlet ügyhöz” - mutat rá.

Arra kérem Lázár Jánost, gondolja ezt át és vonja vissza ezt az intézkedést, ne drágítsa 59%-kal a 10 km-nél rövidebb távon vagy megyehatáron át ingázók utazását - írja Vitézy.

ORSZÁGOS TARIFAREFORM

“Amikor megláttam a mai sajtótájékoztató címét, abban bíztam, hogy az országos tarifareform azt jelenti: végre lesznek egységes és egymáshoz csatlakozó busz- és vonatjegyek az országban” - adott hangot bizakodásának Vitézy Dávid, de csak egy pillanatra.

Nonszensznek nevezi ugyanis, “hogy ha egy MÁV-Volán átszállásos utazást tervezek, kétféle jegyet kell vennem, két külön helyről. Ez évtizedek óta így van, nem új probléma, de csak ennek az egyesítése lenne az igazi tarifareform” - konstatálja.

De van pozitív megjegyzése is: “jó dolog szerinte a ma bejelentett 24 órás vármegye- és országos napijegy bevezetése, ezek jó termékek lesznek”.

A kedvezmények egyszerűsítése is időszerű volt Vitézy szerint, de a teljes országos jegystruktúra egységesítése jelenti csak az igazi és régóta szükséges tarifareformot, minden más csak félmegoldás. “Amíg az országos közlekedésben két külön jegy kell buszra és vonatra, addig nem értünk át a 21. századba” - írta a Facebook oldalán a volt államtitkár Lázár János mai bejelentéseit értékelve.

Itthon

Vitézy reakciója Lázár bejelentésére: “értékelhetetlen”

kapcsolódó cikkeink