Az ATV Start vendégei Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének ügyvezető főtitkára és Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke voltak.

Egri Gábor elmondása szerint nem fenntartható a kettős árazás a benzinkutakon, főleg a kis kutak járják meg, mivel ők fizetik meg az árstop költségét. Ha jogkövetők akarnak lenni, akkor érdemben ellenőrizni kell a tankolók jogosultságát az olcsóbb üzemanyagra, ezt pedig egy benzinkút nem tudja elvégezni – magyarázta.

„A 480-as hatósági árakat ütik fel alapvetően a kasszások, mert nem akarnak konfrontálódni a betérő tankolókkal” – mesélte a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke.

Dittel Gábor szerint a közúti fuvarozásban egyszerűbb a helyzet, áthárítják a költségeket, az üzemanyagindex már beillesztődött, a közúti fuvarozásban is már egy napi árazás van. A főtitkár elárulta, hogy már személyi költségindexet is kialakítottak, a két index együttesen pedig körülbelül 38 százalékos változást eredményezett a közúti fuvarozásban.

A benzinkutak esetében sokszor családi vállalkozásokról van szó, amelyet nehezebb otthagyni. Nagyon nehéz helyzetben vannak, ellátásbiztonságilag a magán benzinkutaknak kellene prioritást élvezniük Egri szerint.

A fuvarozóknál inkább a munkaerőhiány okoz nagyobb problémát, valamint a különjárati személyszállításban a lemorzsolódás. Dittel szerint itt aztán begyűrűzött az üzemanyag-kérdés is, mivel a buszok is átkerültek világpiaci áras kategóriába. Tehát hiába kezdődtek volna meg az iskolai kirándulások, sokan inkább egy napra mentek mondjuk, mikor meghallották, hogy mennyibe kerül a fuvardíj. Ennek kapcsán a kormánnyal tervez egyeztetni a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, hogy az iskolai kirándulások áfáját töröljék el.

A Független Benzinkutak Szövetségének elnöke úgy gondolja, hogy mindenképp vissza kellene térni a régi piaci és működési feltételek irányába, mikor még a benzinkutaknak adott volt egy marzs. A feldolgozás, kitermelés terén szárnyalnak az olajcégek, egy nemzetközi társaság bármikor dönthet úgy, hogy egy kevésbé jövedelmező boltját bezárja, azonban a magyar családi vállalkozások esetében ez nem így van.

Egri Gábor elmondása szerint minden külső forrást be kell vonni a magyar piac ellátásába, tehát az a 30 százalék, ami kiesett cseh, szlovén vagy más desztinációkból, kikötőkből, azokat vissza kell hozni, ezeket viszont csak piaci áron lehet.

Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének ügyvezető főtitkára

Dittel Gábor szerint a legfontosabb, hogy az ellátási lánc ne sérüljön. Nem csak üzemanyagról kell beszélni, hanem a munkaerőhiányról is, mivel, ha nincs gépjárművezető, akkor az árak sem fognak csökkenni a fuvarozásban.

Már Magyarországon közel 100 filippínó sofőr van, indiaiak is jönnek, akik elvégzik a munkát, viszont a fogyasztásban nem fogják kivenni a részüket, haza küldik a fizetésük 90 százalékát. Pont emiatt véli úgy a főtitkár, hogy a kormánynak döntenie kell, mit akar.

A Független Benzinkutak Szövetségének elnöke elmondta: az inflációt meghaladó mértékű a bérkiáramlás, ezért a szociális támogatási rendszeren keresztül kellene megtalálni azokat a társadalmi csoportokat, amelyeket érdemes támogatni az üzemanyag-árstoppal. Hozzátette: nagyon jelentős a munkaerőhiány, ezzel generálják a magasabb munkabéreket, nagyon széles kör pedig képes finanszírozni a piaci árakat.

Dittel Gábor megjegyezte: az állami finanszírozott felnőttképzés rendkívül fontos, ez 2020-ig nagyon jó példával járt elől, most azonban hiányzik ez a faktor. Ma már annak a fiatalnak sincs lehetősége kitanulni a szakmát, aki fuvarozással szeretne foglalkozni, mivel nem tudják finanszírozni az oktatását.

Kiemelte: egy versenyképes gépjárművezető kitanításához szükséges képzés 2 millió forint körül van.

Itthon

Szenvednek a benzinkutasok és a fuvarozók, megszüntetnék az árstopot

kapcsolódó cikkeink