A Brent-típusú olajár kapcsán folyamatos emelkedést lehet látni, május végén 123 dollár volt egy hordó olaj, az orosz Ural-típusú olaj körülbelül 30 dollárral olcsóbb.

Balogh József energiapiaci szakértő az ATV Start című műsorában elmondta: „aki ezt az olajszankció-történetet sikernek el tudja adni, annak elég jó a fantáziája”. Balogh szerint három dolgot kell figyelni, az orosz olajat, a magyar a vétót és a brüsszeli pénzt. Az olajembargó bejelentésekor, május 4-én a következő volt a helyzet: az orosz olaj jött, a magyar vétó nem volt ott, a brüsszeli pénz nem jött – ugyanez van most is a szakember szerint.

Valójában „mindenki mindenkit zsarol”. Az EU zsarolja Magyarországot azzal, hogy nem adja ki a helyreállítási alaphoz a pénzt (körülbelül 6 ezermilliárd), Magyarország viszont a vétóval tudta zsarolni az Európai Uniót – magyarázta. Most azonban az olajembargós rendeletben benne van, hogy minél hamarabb ki kell vezetni a Barátság vezetéket, ezzel ismét az Unió szorongatja a magyarokat.

A Barátság vezetéknek két „lába” van, a lengyelek és a németek, akik maradhatnának rajta, viszont önként lemondtak róla, így Balogh József szerint 13-15 százalékos lesz a vezeték kihasználtsága. „Ekkor jön majd az a pillanat, hogy valaki ezt a vezetéket felrobbantja saját elhatározásból vagy kérésre” – fogalmazott, kiemelve, hogy egyszerűen nem éri meg fenntartani.

Hozzátette: bármi történhet a vezetékkel, például 1900 kilométer van belőle Ukrajnában, ahol háború zajlik.

Balogh úgy gondolja, hogy amint a németek és a lengyelek leválnak, a vezeték jövője egyre kérdésesebb lesz. Már két robbantás volt, a háború előtt Luhanszkban próbálták meg felrobbantani a Barátság kőolaj-vezetéket, valamint vasárnap jött a hír, hogy házi készítésű robbanószerrel próbálkoztak az oroszországi Brjanszk településen robbantással.

A tranzitdíjat minden nap megkapják az ukránok az oroszoktól, azonban amikor már 10 százalék alá fog menni a kőolaj-vezeték kihasználtsága, akkor már az ukránoknak sem fogja megérni fenntartani a vezetéket – hangsúlyozta az energiapiaci szakértő.

Az Adria-vezetékkel az a baj, hogy a magyar-horvát viszony nem a legjobb, így mivel egy horvát cég kezében van a vezeték, a tranzitdíjat egészen magas összegben is maximalizálhatja, emellett a magyar tankereknek is be kell férniük a kikötőkbe, a kikötő parancsnoka pedig könnyen mondhatja, hogy nincs hely, hetekig álltathatja a hajókat, ami szintén elég sokba kerül – magyarázta Balogh.

Magyarország 18 millió liter 95-ös benzint és 29 millió liter gázolajat szabadít fel, hogy kisegítse az OMV-t. A szakértő szerint a benzin statisztika primitívebb, ez a mennyiség 5 napra lesz elég körülbelül az OMV-nek. Nem tartja ezt egy szerencsés döntésnek, inkább a közvélemény hergelésére jó ez az intézkedés Balogh József szerint. Hozzátette: nem fair, hogy az osztrák kutakat segíti a magyar állam, a hazai kis kutakat pedig nem.

A benzin-ársapka már nagyon sokba kerül, az biztos, hogy nem akkor fognak dönteni a jövőjéről, amikor 400 forint fölött van az euró – mondta az energiapiaci szakértő.

Itthon

Szakértő az olajszankcióról: „mindenki mindenkit zsarol”

kapcsolódó cikkeink