A MÁV legfrissebb kimutatásban az elmúlt három hónap összesítése szerepel: ez alapján augusztusban a vonatok 72,43 százaléka, szeptemberben 73,54 százaléka októberben pedig 74,36 százaléka pontos volt. Ez ugyanakkor azt jelenti, hogy a szerelvények több mint negyede késik.

Hegyi Zsolt az ATV Start című műsorában elismerte, hogy „a magyar vasúton egy csomó minden van, amit javítani kell, ezt mindenki tudja, és azt gondolom, hogy ez jogos is.” A vezérigazgató a pályák állapotáról, az infrastruktúra fejlesztéséről, illetve az elavult szerelvényekről is beszélt a műsorban.

„A napnál világosabb, hogy a járművek közül nagyon sok nem felel meg a XXI. század elvárásainak”, mondta Hegyi Zsolt.

Azt is elismerte, hogy sokat ront a menetidőn a pályaszakaszok felét érintő sebességkorlátozás, amit megpróbálnak fokozatosan felszámolni, hiszen ez okozza a menetrend „nem megfelelő teljesülését”.

Vitézy Dávid korábban hiányolta a menetrendszerűséggel kapcsolatos statisztikákat. Arra a kérdésre, hogy „mi tartott ennyi ideig?”, a vezérigazgató elmondta: „Volt korábban egy menetrendszerűségi adatszolgáltatásunk, ez egy régi típusú táblázatban volt egy gagyi grafikonnal kiegészítve, volt egy '90-es évekbeli dizájn hangulata is”. Ezt kellett megújítani, és a részletes adatokat is közlő kimutatásokat készteni.

A HÉV ritkítás tényét cáfolta a vezérigazgató, és azt is tagadta, hogy a szerelvények rövidítésével próbálnának spórolni: „Az ritkítás lenne, de ilyen nem történik üzemszerűen. Néha előfordul, de nem gyakrabban, mint korábban, és rendszerszinten nincs is terve véve.”

Az elöregedő HÉV szerelvényekkel kapcsolatban azt ígérte, hogy 2025-re, amikorra négy, 60 éves szerelvényt kell majd végleg kivonni a forgalomból, elkészülnek a pótlásukat szolgáló fiatalabb járművek karbantartásával.

Szóba került az is, hogy a Keleti pályaudvaron előre kellett hozni a váltófelújításokat, amire a szakemberek jelzései mellett a súlyos vonatbaleset is rávilágított. „Ez egy abszolút tűzoltó beavatkozás, aztán a következő évben folytatódik a program, egy nagyon komoly, a vágányhálózatot, a váltókat, és a biztosítóberendezést érintő felújítással. Ennek során – a remények szerint csupán - egy-két hét teljes lezárására is szükség lesz a Keletiben.

Itthon

„Napnál világosabb, hogy elavult” Megszólalt a MÁV vezérigazgatója

kapcsolódó cikkeink