Tavaly november 15-ével indult el az árstop rendszere, majd a februárban kitörő orosz-ukrán háború hozta magával a kiugró energiaárakat.

Múlt pénteken röppent fel a hír, miszerint a Mol korlátozza a hatósági áron vásárolható benzin mennyiségét, méghozzá 50 literre. Nem sokkal ez után érkezett az OMV bejelentése is, hogy szintén bevezetik az intézkedést, a Lukoil pedig 20 literben határozta meg a napi limitet. A Népszava a „olajpiacon le nem kötelezett forrásaira” hivatkozta írta meg, hogy érthetetlen okokból, de 500-700 benzinkúton is üzemanyaghiány léphet fel.

Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára az ATV Start című műsorában elmondta, meg tudja erősíteni a Népszava híreit, a Magyar Ásványolaj Szövetség valamennyi kiskereskedelemmel foglalkozó tagvállalata korlátozásokkal dolgozik, a technikában lehet különbség, forint- vagy literkorlát van a kutakon. Hangsúlyozta: sokszor ez még a szabadáras prémiumtermékekre is igaz.

A főtitkár szerint viszonylag „korlátosak vagyunk molekulában”, tehát nincs annyi üzemanyag, amennyi a korábbi évek szintjének megfelelő ellátást biztosítani tudna.

Normál piaci körülmények között, a hazai ellátásból körülbelül a 70 százalék a hazai fogyasztó által megtermelt benzin és üzemanyag, 30 százalékot import forrásból hoznak be a nagykereskedők, ez az import pedig lényegében teljesen eltűnt – magyarázta.

A Mol jelenleg Magyarországon az egyetlen olyan vállalat, amely üzemanyagot képes előállítani, a finomító maximális kapacitással működik. Hozzátette: szerencse, hogy a kőolaj még mindenféle korlát nélkül érkezik.

A logisztikai rendszer is kérdéses, eddig egy nagyon komplex, jól felszerelt logisztikai rendszer állt az üzemanyagellátás mögött, kereskedelmi tárolókkal, töltőállomásokhoz kiszállításra alkalmas szállítóeszközökkel, tankerekkel, azonban most lényegében csak a Mol töltőpontjain lehet a tankereket tölteni, így a korábbi 2-3 alkalom helyett, már csak 1, maximum 2 alkalommal tudnak fordulni – árulta el Grád.

Az utolsó aktív importőr, a második legnagyobb piaci szereplő az OMV volt, azonban a schwechati finomító üzemi balesete miatt ezt az utolsó forrást is elvesztettük, tehát a Mol maradt az egyetlen cég, amely ellátja a piacot. Egy biztos: „veszteséggel senki nem fog Magyarországra üzemanyagot importálni”.

Ausztriában a korábbi évek átlagához képest 10-15 százalékkal kevesebb most a fogyasztás, köszönhetően a piaci áron értékesített üzemanyagoknak. Magyarországon ezzel szemben az első öt hónapban 20 százalékkal volt magasabb a fogyasztás, mint az előző években. Ennek persze egy részét az „üzemanyagturizmus” jelentette, habár a korlátozó intézkedéseket követően sem lehet túl nagy változást látni a fogyasztásban, ami a főtitkár szerint annak is betudható, hogy az emberek könnyebben vásárolnak, ha valami „akciós”.

Hernádi Zsolt, a Mol-csoport elnök-vezérigazgatója már júliustól kivezetné a 480 forintos benzinárstopot. Grád Ottó szerint nehéz kérdés, hogy meddig bírja a piac az ársapkákat, július-augusztus a turistaidőszak, ebben a két hónapban a legmagasabb a fogyasztás, köszönhetően a hazai és a tranzitturizmusnak. Látni kell a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára szerint, hogy a gyenge forint miatt még a világpiaci áras termék is versenyképes, tehát ennek sem lesz korlátozó hatása.

„A Covid utáni nagy turistaáramlás tovább fogja emelni a belső fogyasztást” – emelte ki Grád, aki szeretne mindenkit arra kérni, hogy spóroljon.

Itthon

„Veszteséggel senki nem fog Magyarországra üzemanyagot importálni”

kapcsolódó cikkeink