A posztban idézett törvényszöveg szerint a vonat és busz közötti párhuzamosság megszüntetése akkor engedélyezett, ha az nem eredményez több mint 50%-os eljutási idő növekedést. „Tehát: Lázár Jánosnak még oké, ha “csak” másfélszeresére nő a vidéki utasok eljutási ideje, és nem jobban. Ezt nem én mondom, ez a Lázár által jegyzett törvényjavaslat szó szerinti szövege” – fogalmaz Vitézy.
Kritikájában kiemelte, hogy míg Európában a közlekedési hálózatok fejlesztésére és az utazási idők csökkentésére fordítanak forrásokat, Magyarországon ezzel szemben a menetrendi kínálat szűkítéséről és vonalbezárásokról szóló javaslat kerül napirendre. Megjegyezte, hogy Lázár János közlekedési miniszter korábbi ígérete, miszerint „Most a vidék jön!”, a valóságban a vidéki vasúthálózat fokozatos leépítését takarja. Vitézy példaként említette, hogy tíz vasútvonalat már bezártak, és a friss menetrend szerint ezek 2025-ben sem indulnak újra.
A posztban bírálta Nagy Bálint közlekedési államtitkár magyarázatát is, amely szerint többet a törvényben meghatározott szintnél nyújthat az állam, de kevesebbet nem. „Mi ebben a logika, államtitkár úr? Ezt a törvényt most Önök nyújtják be, a kormány nevében. Mégis, miért javasolják a törvényben előírt menetrendi kínálat szűkítését, ha valójában többet akarnak nyújtani? Ki veszi ezt be?” – teszi fel a kérdést Vitézy.
Vitézy idézte Nagy Bálint közlekedési államtitkár kijelentését is, miszerint „Pestország szemlélet, beteges fővárosi gőg kell ahhoz, hogy valaki ne lássa: ez számos vidéki település és vidéki polgár számára előrelépés.” Ezzel kapcsolatban Vitézy megjegyezte, hogy a kormány a Budapest-vidék ellentétre próbálja ráhúzni a döntéseit, holott a budapestiek nem a vidék rovására szeretnének több vonatot.
Végül felszólította a kormányt, hogy vonja vissza a törvényjavaslatot.