Szerinte a szakmai szervezetek már nyáron szóvá tették, hogy rossz és káros a tervezet, de persze a javaslataikból semmit nem vett figyelembe a szaktárca – írja az Index.

Majd néhány „abszurd” problémát is kifejtetett:

nem lehet szociális bérlakást építeni lakásonként egy garázs nélkül, és ettől az eddigiekkel ellentétben az önkormányzatok sem térhetnek el;
még egy metróállomás mellett is kötelező lesz parkolót építeni a lakásokhoz, ezzel megdrágítják a lakásépítést akár 10 millió forinttal is, és azokkal is kifizettetik az autós életmód árát, akik nem autóznak;
nem lehet kocsmát sem nyitni parkoló nélkül, a fogyasztótér minden 10 négyzetmétere után kell parkoló, beleértve a kerthelyiség területét is – miközben tilos inni és vezetni;
Vitézy Dávid kedvence: mostantól hajléktalanszállóhoz is kell kötelező parkoló, minden 30 ágyanként egy, de idősek otthonát sem lehet létesíteni, 10 ágyanként kell egy parkoló, ha valaki hotelt épít, két szobánként kell egy parkolóhelyet létesítenie – miközben a turisták túlnyomó többsége autó nélkül érkezik Magyarországra;
egy új egyetemi épület esetén minden 20, míg egy bölcsöde vagy óvoda esetén minden 30 négyzetméterenként kell egy parkoló, kulturális intézményben 5 székenként – ezzel számos helyszínen ellehetetlenítve ilyen funkciók létesítését;
irodaház esetén minden 20 négyzetméterenként – tehát egy nagyobb irodaház esetén több ezer parkolóhely is kellhet még akkor is, ha jó tömegközlekedés mellé épül.

Vitézy Dávid szerint ezektől a szabályoktól a jövőben az önkormányzatok nem térhetnek el, csak Lázár János állami főépítészének külön engedélyével. „Amihez semmilyen szempontot nem rendel a jogszabály, annak ad majd engedélyt, akinek épp kedve van” – fogalmazott posztjában.

Ez csak néhány példa, de jól látható belőle, mennyire irreális, valójában a városaink élhetőségét roncsoló, a városi autózást ösztönző, a vibráló, belvárosias, élhető belvárosok létrejöttét ellehetetlenítő, viszont a lakhatási és a klímaválságot súlyosbító, retrográd javaslat ez. Jó, ha látjuk: sokkal nagyobb fék ez például a megfizethető lakásépítés előtt, mint a nyilvánosságban agyontárgyalt AirBnb-probléma.

Majd kiemelte, világszerte ma már a szabályozás az ellenkező irányba megy, nem minimumokat írnak elő, hanem maximumokat. Londonban például kifejezetten maximumalapú szabályozás van hatályban immár közel egy évtizede, minden kerületközpontban és a teljes belvárosban 0-ban maximalizálva az építhető parkolók számát. „De ha ennyire nem is vagyunk szigorúak, nyugodtan a piaci keresletre bízhatnánk a kérdést a kötelező minimumok előírása helyett.”

Lázár János helyett Lánszki Regő reagált

Később Lánszki Regő országos főépítész közleményben reagált Vitézy Dávid írására. „Érthető, hogy valaki, aki egész életében közlekedéssel foglalkozott, elvész az építésügyi szabályokban. Csak akkor nem érdemes róla nyilatkozni.” Majd az országos főépítész kiemelte,

"a januártól életbe lépő szabályozás nemhogy több, hanem jóval kevesebb parkolóhelyet ír elő és egyedi elbírálásra ad lehetőséget".

Lánszki Regő szerint az eddigi építésügyi rendelet, az OTÉK évtizedek óta szigorúan előírta a parkolóhelyek számát mindenhol, bizony még a hajléktalanszállóknál is. „Most több helyen enyhítettünk a szabályozáson. Ez önmagában már jelentős parkolóhely csökkenést jelent.”

Ráadásul éppenhogy eddig volt kötelező ezeknek a szabályoknak mindenképp megfelelni, miközben most megadjuk a jogot az önkormányzatoknak, hogy a helyi adottságokat figyelembe véve további könnyítéseket vezethessenek be.

Itthon

Vitézy Dávid Lázár Jánosnak írt levelet, a válasz azonban nem várt helyről érkezett

kapcsolódó cikkeink