Közel 50 munkavállalóját bocsátja el a német gumiipari óriás, a Continental makói gyára. Az üzemben működő egyik szakszervezet szerint a hazai munkavállalók elküldésével a külföldiek előtt nyitná ki a kaput a tulajdonos.

Külföldieket is érint

Az ATV Start című műsorában a múlt héten Szűrszabó Levente, a Continental makói gyárigazgatója a gyárban folyamatban lévő elbocsátásokkal kapcsolatban elmondta: az elmúlt években az autóiparban komoly változások zajlanak. Mivel a makói gyárban hagyományos dízelautókhoz gyártanak motoralkatrészeket, a gyárigazgató szerint az elektromobilitásra történő átállással komoly szerkezeti változásra van szükség, mert a termékeik iránti kereslet nagymértékben csökken. Az elbocsátások azonban ugyanúgy értintik a külföldi munkavállalók egy részét, mint magyarokat.

Horrortörténetek a gyárból

Válaszul Radics Gábor, a Gumiipari Szakszervezeti Szövetség elnöke nyílt levelet írt a Continental AG hannoveri vezetésének a gumigyárban tapasztalt visszásságokról, melynek szövegét a 24.hu-nak is elküldték.

Ebben az áll: „A makói üzemnek sok gondja van, és úgy tűnik, ez ellen nem tettetek semmit az utóbbi 10 évben, aminek érdemi hatása lett volna.”, az elbocsátások híre azonban szerinte egyesítette a politikusokat a szélsőjobboldaltól a baloldalig.

„A következő téma még horrorisztikusabb lesz” – írja a szakszervezeti vezető a munkavédelmi helyzetről. Ezeket a példákat említi:

egy két évvel ezelőtti kézamputáció „teljes mértékben a munkáltató hibája volt, ami miatt a mai napig a nincs felelős és nincs felelősségre vonás”.
Egy házaspár tagjai 19 és 20 év rendkívüli túlterhelése miatt alkalmatlanná váltak a munkakörük betöltésére, de a munkáltató nem fizetett nekik munkabért az elmúlt évben, ezért el kellett adniuk házukat.
„Egy 21 éves munkás elvesztette a fél tüdejét, valószínűleg azért, mert a használt síkosítóanyag tömény füstjétől megbetegedett.”
„Egy másik gyanús eset – folytatja Radics –, hogy egy fiatal hölgy rákgyanús, aminek köze lehet a kémiai anyagokhoz, amiket a gyár területén használnak. Érvényes kockázatelemzés nélkül használt hígító és oldószer használata, valamint a nem megfelelő elszívás okozhatta a betegség kialakulását” – állítja a szakszervezeti vezető.

„A Continental szerintünk a legrosszabb munkaadó Makón, de azt meg végképp nem nézzük tovább, hogy megbénítják a barátainkat, testvéreinket, anyukáinkat, gyermekeinket, ti meg ezt hagyjátok! Ez az utolsó figyelemfelhívás, hogy lecseréljétek ezt a vezetést (ügyvezető igazgató, HR és ESH vezető), és felelősségre vonjátok őket. Elvárjuk ezután, hogy visszahívjátok a régi munkásokat, és elegendő kártérítést fizessetek a munkakörre alkalmatlan kollégáknak ezért a szörnyűségért! Végül tudnotok kell, semmi sem állíthat meg minket. De ha megoldjátok ezeket a problémákat, lecserélitek ezeket a vezetőket, és teljes paradigmaváltást látunk, a dolgozók és mi azonnal támogatunk benneteket ebben a nehéz helyzetben is. Ehhez meg kell becsülni a magyar munkásokat, akik elődjeitekkel együtt felépítették ezt a gyárat” – olvasható a levélben.

Continental: vádaskodik és önző a szakszervezet

A vállalat az Mfornak küldött válaszában ezt írta: Radics Gábor és Hajdú Roland, az említett szakszervezet képviselői "nem a dolgozók, hanem saját, személyes érdekeiket nézik és hangulatkeltő médiakampányaikkal csupán szakszervezetük és saját pozíciójuk létezését próbálják igazolni."

Elismerte az ügyvezetés, hogy "mint minden nagyvállalatnál, így nálunk is előfordulhatnak olyan esetek, amiket meg kell vizsgálni. Ezeket minden esetben megtesszük, számos esetben akár külső vagy hivatali szerv bevonásával. Az elmúlt két évben például öt szakszervezeti váddal kapcsolatban hoztak olyan döntést hivatalos szervek, melyek egyértelműen kimondják, hogy a szakszervezeti állításokkal ellentétben vállalatunk a törvényi előírásoknak megfelelően járt el. Ez véleményünk szerint kitűnően példázza, hogy érdemes fenntartásokkal kezelni a szakszervezet vádaskodásait."

A nyílt levélben megfogalmazott esetek értelmezésénél pedig az alábbi információkat fontos figyelembe venni a cég szerint.

"Sajnálatos módon néhány évvel ezelőtt valóban történt makói gyárunkban egy olyan munkahelyi baleset, ami maradandó károsodást okozott. Az esetet követően az érintett munkavállalónkkal peren kívül megállapodtunk és jelentős támogatást nyújtottunk rehabilitációja érdekében. Emellett gondoskodtunk arról, hogy hasonló eset a jövőben ne fordulhasson elő. Az érintett berendezés használatát megszüntettük és egy olyan részletes munkavédelmi projektbe fogtunk, amit a mai napig folyamatosan fejlesztünk."

A válasz így folytatódik:

"A munkába történő visszatérés érdekében aktívan keressük az alternatív megoldásokat. Rehabilitációs folyamatunk során érintett munkatársainkkal személyesen konzultálunk a cégen belüli lehetőségeikről. Ennek eredményeképpen idén is több kollégánk úgy térhetett vissza hozzánk, hogy számukra az egészségügyi állapotuknak megfelelő munkakört találtunk. Azon munkatársainknak, akiknek nem találunk alternatívát, más munkakört, ott felajánljuk a lehetőséget, hogy a törvénytől pozitívan eltérve, anyagi támogatás mellett, közös megegyezéssel szüntessük meg a munkaviszonyt."

A levélben hivatkozott feltételezett rákos megbetegedéssel kapcsolatban megkeresést, hivatalos tájékoztatást nem kaptunk. Az esetről sajnálatos módon csak a nyílt levélből értesültünk. Várjuk az érintett munkatárs megkeresését, hogy az esetet kivizsgálhassuk - írta a vállalat az Mfornak.

9 hónapig nem álltak szóba az érintettekkel?

Az ATV Start című műsorában Hajdú Roland a fentiekre a következőképpen reagált: a nyílt levelükben említett csonkolásos eset 2021-ben történt, a fél tüdejét elvesztett dolgozó ügyében most kezdődik a vizsgálat.

A Continental azon állítására, amely szerint az egészségkárosodást elszenvedett házaspár maga nem akar részt venni a rehabilitációban, Hajdú Roland ezt mondta: az érintettek egy évig voltak táppénzen, és több mint 9 hónap után állt velük szóba a cég. Hozzátette: az egészségkárosodást elszenvedett dolgozók hónapokig nem kaptak sem időpontot, sem választ a kérdésükre. Hajdú szerint rehabilitáció címszó alatt végül felajánlottak nekik munkakört, de a szakszervezeti vezető tudomása szerint lényegesen kevesebb bérért.

Hány „régi” van az elbocsátottak között?

Az elbocsátásokkal kapcsolatban Radics Gábor azt mondta: nem látják az átalakítás mögött a koncepciót. Egy ember elküldése is sok a „régiek”, vagyis a tapasztalt helyi munkavállalók közül – tette hozzá. A szakszervezeti szövetségi elnök szerint a „régi” munkavállalók tapasztalata összehasonlíthatatlanul jobb, mint a távol-keleti kollégáké és a kölcsönzötteké.

Radics Gábor szerint a munkáltató egyáltalán nem hajlandó érdemi kommunikációt folytatni, nem tudják, milyen az elbocsátottak között a vendégmunkások aránya (az ATV Startban a múlt héten Szűrszabó Levente gyárigazgató azt állította, hogy egyharmados), de az elbocsátott helyieket segítő a makói önkormányzat adatai alapján nehezen jön ki a gyárigazgató által emlegetett egyharmados arány. Radics Gábor hozzátette: a Continental már korábban elkezdte a régi dolgozók elbocsátását.

A gyárigazgató állításával ellentétben az elbocsátások mögött nemcsak az autóipar átalakulását látják, hanem a munkáltatói szándékot is. Az a cél, hogy hasonló darabszámot állítsanak elő kevesebben – reagált a szakszervezeti vezető Szűrszabó Levente korábbi szavaira.

(Kezdőkép: Continental Magyarország)

Itthon

Végtagamputáció, fél tüdő elvesztése – Kitört a háború a makói Continentalban

kapcsolódó cikkeink