A légitársaságok 2019-es teljesítményük 75 százalékára tornázták vissza magukat, az áraik viszont már 40 százalékkal magasabbak. Kizárólag az utóbbinak tudható be, hogy az árbevételük már 2022-ben elérte, sőt, sok esetben meghaladta a 2019-es eredményeket - írja a Népszava.

"Az elmúlt években végbement repülőjegy-áremelkedés egyértelműen visszavezethető a Covid-járványra, és az azzal járó leállásra. Jelenleg a légi közlekedés – járatszámok, utasszámok, repülőterek forgalma alapján – a 2019-es szint kapacitásának mintegy 75 százalékán teljesít, és az ágazat szereplői abban reménykednek, hogy ez egyenletesen javul, ám ehhez sok mindennek kell teljesülni” – mondta a Népszavának Bakó Balázs, a Magyar Utazási Irodák Szövetségének (MUISZ) szóvivője.

Mint írják, a drágulás hátterében az áll, hogy folyamatosan emelkednek az üzemanyagárak, és a munkaerőhiány is árfelhajtó tényező. A földi kiszolgáló személyzet hiánya mellett továbbra is sok az üres álláshely a légi személyzetnél is. Bakó Balázs elmondta, a "világjárvány nyomán tömegesen voltak kénytelenek elküldeni alkalmazottaikat a repülőtér-üzemeltetők és a légitársaságok is. Dacára annak, hogy a pandémia lecsengése óta már eltelt csaknem két év, a munkaerőhiány még mindig látványosnak mondható az ágazatban."

Az általános jegyáremelkedés alól nem voltak kivételek a fapados járatok sem, amelyek energia-, az üzemanyagárak emelkedése, valamint az infláció szorításában szintén áremelésre kényszerültek a 2019-es árakhoz viszonyítva.

Az átlagnál jobban drágultak a tengerentúli járatok

A lap azt írja, a hosszabb légi utakkal kapcsolatos gondokat jelzi az is, hogy jelenleg Budapestről nem érhető el közvetlenül az észak-amerikai kontinens.A Covid előtti években a lengyel légitársaság, a LOT indított a magyar fővárosból közvetlen járatokat az Egyesült Államokba. Jó ideje ez Budapestről csak átszállással – München, Frankfurt, Amszterdam, London érintésével – oldható meg.

Bár a légiközlekedés szereplői abban bíznak, hogy a járatszámok és az utasforgalom újra elérje a 2019-es szintet, a hazai adatok egyelőre elmaradnak a csúcsévek utasszámaitól.

"Magyarországról 2019-ben hetente közel nyolcvan charterjárat indult olyan kedvelt nyári úti célok irányába, mint Törökország, Görögország, Egyiptom, Bulgária, Tunézia vagy a Kanári-szigetek. Ezen a nyáron hazai repülőterekről hetente ötven charterjárat indul ugyanezen országokba" – jelezte a Bakó Balázs.

Itthon

Az egekbe szöktek a repülőjegyárak: már a fapados járat is nagyon drága

kapcsolódó cikkeink