Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke az ATV Start című műsorában felhívta a figyelmet, hogy hazánkban az üzemanyagokat egy 27 százalékos fogyasztási adó terheli, ami a környező országokban szinte mindenhol alacsonyabb. Részben ez is felelős lehet a magyar benzinárért.

Király Béla, a Privátbankár.hu szerkesztője szerint a probléma egyik forrása az is, hogy az ársapka miatt a hazai készletek lemerültek, be kell indítani az importot, itt viszont a magas ár kedvező lehet.

2021 november 5-én a Brent-jegyzés 83,41 dollár volt, január 5-én viszont 78,96 dollár, eszerint alacsonyabbnak kellene lennie az árnak, ez ugyanis horrorisztikus különbséget jelent az olaj jegyzésében - mondta Egri Gábor. Hozzátette: csúszott a kis benzinkutak kompenzációja, közben ez a szekció nagyjából 100 millió forintos veszteséget ért el a közel 13 hónap alatt. Azt javasolja, hogy a fogyasztók figyeljék az árakat, nézzék meg, melyik kúton mennyiért tankolhatnak.

Király Béla kitért arra: Magyarországon most mindenki próbálja a pluszköltségeket továbbhárítani a fogyasztókra. Ha visszaesik a kereslet, arra lépni fognak az üzemanyaghálózatok is, és a kutak kisebb árréssel fognak dolgozni.

"A profit nem tudom, hol van, azt még keresgéljük" - reagált Egri Gábor. Elmondta, hogy az ő hálózatuk 24 forintot fizetett 1 kilowatt áramért, vagyis majdnem 14 és félszeres növekmény volt, ezt bele kellett építeni az árakba. A kiskereskedelmi adó 4,1 százalék, ezek a költségek összeadódnak, így alakult ki a kiskereskedelmi árrés.

Azáltal, hogy az import megindult, az ellátási helyzet napról napra javul. Az a kérdés, hogy február 5-én, amikor újabb szankciók lépnek hatályba, és már a feldolgozott olajipari termékeket sem lehet behozni Oroszországból, az mit fog eredményezni, mivel korábban dízelt például onnan jelentős mennyiséget hozott be az EU, de az ellátási problémáknál kisebb gondok vannak, mint az olajárnál - fejtette ki Király Béla, hozzátéve: úgy látni, az üzemanyagárak inkább felfelé fognak menni a következő időszakban.

Egri Gábor rámutatott: jelenleg a covidot elengedte Kína, úgy hogy, a lakosság többsége nincs beoltva, kérdéses, ez a gazdaságra milyen hatással lesz - Kína ugyanis a legnagyobb kőolajvásárló a világon, meghatározza az olajpiacot. Itt lehet egy dinamikus olajárcsökkenés, és ha a kínai gazdaság kezelni tudja a covid-helyzetet, lehet egy növekedés. A csökkenést mi is megérezhetjük, Egri Gábor szerint akár a felére is eshet az olajár, attól függ, hogy tudja Kína a járványt kezelni.

Itthon

A felére is eshet, de akár nőhet is - hogyan változik az üzemanyagár?

kapcsolódó cikkeink