Az autók kitiltásának ötletét a főpolgármester a választás utánra időzítette. A 2000-es évek óta 400 ezerrel nőtt meg Pest megyében és Budapesten az autók száma. Ez az, amit egyszerűen már nem bír el a város Karácsony Gergely szerint.
„Mindenki egyetért azzal, hogy legyen jobb a levegő, legyen több a zöld, mindenki egyetért azzal, hogy korlátozni kell az autóforgalmat, mindenki tudja, hogy nagyon nagy az autóforgalom, ez azt jelenti, hogy ilyen beavatkozásokat kell csinálni”
– mondta Karácsony Gergely a Heti Naplónak.
Aki pedig rá szavazott, az szerinte ne csodálkozzon, hogy zöld politikusként zöld elképzeléseket valósít meg, a pesti alsó rakpart belvárosi szakaszának autómentesítése ráadásul a választási programjában is szerepelt.
Óriási vita lángolt fel a rakpart autómentesítése kapcsán, pedig a szakasz, amiről szó van, az mindössze 1 kilométer hosszúságú, a Lánchídtól az Erzsébet hídig tart. Gyulainé Tóth Zsuzsa, az Autóklub jogi képviselője szerint ugyanakkor, ha öt métert lezárnak a rakpartból, akkor is megszűnik annak észak-dél folyosó jellege. Az Autóklub szerint éppen Karácsony ötlete az, ami a legkevésbé sem zöld, ugyanis azok az autók, amiket kitiltanak a rakpartról, ehelyett a belvárosban fognak pöfögni.
A Heti Napló stábja a városban járva autósokat kérdezett az intézkedésről. Volt, aki indulatosan válaszolt, mondván, már most is sok a dugó, míg mások úgy vélik, a javaslatot meg sem lehet valósítani.
A beruházást a hármas metró felújítása után kezdenék majd el, így a pótlóbusz sávjait is át tudják majd adni az autósoknak a Bajcsy-Zsilinszky úton – ezzel érvel a főpolgármester, aki szerint a rakpartzár miatt sokan, akiknek nem létszükséglet autóba ülniük, egyszerűen le fogják rakni a kocsit. Így dugó sem lesz.
Az Autóklub jogi szakértője szerint amíg nincsenek kész azok a fejlesztések, amelyek alternatívát adnának az autósoknak a belváros elkerülésére, addig nincs értelme autómentesítésről beszélni. Itt említette az M0-ás körgyűrű „bezáródását”, és a P+R parkolók létesítését.
A rakpart gyalogosbaráttá alakítása nem most merült fel először. Tarlós István és Vitézy Dávid programjában is szerepelt. Tömör Miklós, a Város és Folyó Civil Egyesület alapítója és csapata azon dolgoznak, hogy a Duna elérhetőbb és használhatóbb legyen, mert az szerintük az nagyot lendítene a budapestiek életminőségén. Akkor talán kevesebben költöznének ki az agglomerációba is.
Közterület ugyan, de a bécsiek igazán a magukénak érzik a Duna-partot. Ott a belvárosban közvetlenül a rakparton egymást érik a bárok, a napozóteraszok és a játszóterek.
Balogh Ádám Bécsben mesélt a Heti Naplónak arról, milyen is az, amikor az emberek birtokba veszik a rakpartot. A terület teljesen át van adva a bicikliseknek, a görkorisoknak és a rollerosoknak. Ha kérdés merül fel, hogy milyen megközelíthetősége van akár a szigetnek, akár pedig a Duna rakpartjainak, rengeteg helyközi járattal, busszal villamossal és vonattal, és 3 különböző metróval el lehet jutni a rakpartok különböző pontjaira.
Ha kicsivel messzebbre utazunk, egészen Párizsig, a Szajna partjáig, akkor szintén egy varázslatos kis partot találunk. Az 5 kilométeres szakaszon egy parkot alakítottak ki a gyalogosok és a városlakók számára. Kezdetben itt is komoly indulatokat szült, hogy egy ekkora szakaszt elvettek az autósoktól, de aztán elcsitultak az indulatok.
„Ha ezt meg tudjuk tenni Budapest belvárosában, Magyarország legértékesebb területén, ahonnan a várat nézzük, ahonnan látjuk a csodás budai panorámát, akkor ez egy annyira jó hely lesz Pesten, hogy szerintem egyszerűen nem lehet kihagyni ezt a ziccert” – fogalmazott Tömör Miklós.