Nemes Gábor, a Közlekedési Érdekvédelmi Körök Szövetségének (KÉKSZ) alelnöke szerint a nagy hideg és a BKV járműveinek rossz állapota együttesen okozza azt, hogy többet kell az utasoknak a megállókban várakozniuk.

Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke szerint az útdíjügy „egy politikai akció […] és olyan fejlemények történnek, aminek mi, utasok csak a szemlélői vagyunk” és eleve „így lett bekészítve ez a javaslat, hogy utána el is bukhasson”.

Nemes úgy vélte: a BKV tarifáit nem volna szabad tovább emelni. Míg a nyolcvanas években az utasok a tömegközlekedés költségeinek körülbelül egynegyedét fizették, addig ma ez az arány „megközelíti a negyven-ötven százalékot” – közölte. Szerinte a tömegközlekedés költségeit a fővárosnak, az államnak és a régiónak kell kiegészítenie, úgy, hogy az utasok legfeljebb harminc százalékot fizessenek. A szakszervezeti vezető álláspontja az, hogy az autósokat ösztönözni kell a tömegközlekedésre történő áttérésre. Például „a város különböző pontjain olyan parkolóhelyeket lehetne létrehozni, ahol az autósok biztonságosan tudnák hagyni az autóikat és a parkolási díjért cserébe egy egész napos utazási igazolványt kaphatnak”.

A VEKE elnöke abban egyetértett Nemessel, hogy ennek a rendszernek a kiépítését már el kellett volna kezdeni, de arra hívta föl a figyelmet, hogy Bécsnek is húsz évbe telt a rendszer kiépítése. Ugyanakkor közölte: a BKV, a MÁV, a Volánok tetemes adósságállománya abból származik, hogy az állam „a neki kedves rétegeket próbálja megsegíteni, többek között kedvezményes utazási lehetőségeket nyújtani számukra, csak ennek az ellentételezését soha nem adták oda”. Hozzátette: csak Budapest esetében is „sokmilliárd forintra rúg”. Tehát az nem megy, miszerint az állam előírja, hogy kedvezményt kell adni, „de az önkormányzat állja a cechet”.

A tömegközlekedési díjakban szereplő ÁFA csökkentése a VEKE számára „evidencia” – közölte Dorner. A dugódíj számára elfogadható, de csak akkor, ha nem sarc, hanem forgalomszabályozási eszköz. Úgy vélte: az egy-két BKV-jegy áránál nem lehet több.

A KÉKSZ alelnöke úgy vélte: változtatni kéne azon, hogy míg a vasútnál a Diesel-olaj utáni jövedéki adót nem kell megfizetni, addig a BKV-nál igen.

atv.hu