Adottak voltak persze az alapok és az alapelvek, miszerint nem a Polonak kell konkurenciát teremteni, hanem az Audik vásárlói körét bővíteni az egyedülállók, vagy a 2. autót kereső jómódú, igényes közönség irányába. Ez sikerült is, mert külső méreteit tekintve Polo-szerű, belterét nézve mégis lényegesen szűkösebb, motorizáltságából adódóan pedig egyértelműen
sportosabb jármű lett az egyes számú Audi.
A beltér persze igényesebb, de messze nem annyira túldizájnolt, mint a vetélytárs Mini, vagy a Citroen DS3. Elöl kényelmes, hátul még a két személyesnek szánt ülések ellenére is kicsit szűkös a helykínálat az elvárásoknak megfelelően. Nem a családosoknak szól ugyanis ez a modell - arra ott az A3 meg az A4 - sokkal inkább a sportos, vagány közlekedés híveinek, akik hajlandóak megfizetni a csúcstechnikát jelentő 7(!) fokozatú S-tronic (DSG) váltó és az 1,4-es 122 lóerős turbómotor adta előnyöket.
Nem is a teljesítmény, sokkal inkább a már 1500-as fordulatnál jelentkező maximális 200 Nm-nyi nyomaték az ami mellbe-, vagy inkább hátbavágó élményt jelent már induláskor. A sportos Audiktól már megszokott feszes futómű és a remek kormányzás fokozza az élvezetet amit eme remek négykarikás négykerekű terelgetése jelent.
Az S-tronic váltó szinte észrevétlenül teszi a dolgát - alaphelyzetben. S módba kapcsolva viszont, vagy, ha a kormányon lévő váltó füleket használjuk izgalmas kilométer falásra késztet. Ilyenkor persze, főleg hidegindítás után jóval 10 liter feletti fogyasztást regisztrálhatunk, alaphelyzetben viszont 7-8 liter közötti a városi és 6-7 liter közti az országúti fogyasztás - jobb lábunk súlyától függően...
Ennek alapján akár gazdaságos közlekedési eszköznek is gondolhatnánk az A1-est, de a vételár, ami közel 7 milliós alapnál indul és tesztautónknál a 8 milliót is meghaladja, sokat ront az összképen - már ami a gazdaságosságot illeti. Ugyanakkor a 200 feletti végsebesség és a 9 mp alatti gyorsulás komoly vonzerőt jelent fiatalok és csak lelkükben fiatalok részére egyaránt, akik tudják becsülni a masszív karosszériát, a minőségi kivitelezést és a megbízható, bármilyen helyzetben rendelkezésre álló dinamizmust.
Összességében egyedi, a többi Audiétól is kicsit eltérő formavilágú jármű lett az A1, melynek hibájául felróható magas ára is inkább vevőcsalogató abban a körben, ahol az autó presztízse és minél hosszabb extra listája is számít.