Sérülhetnek fideszes lobbi érdekek is – harangozta be Orbán Viktor az – állítólag - ezermilliárdos megszigorításokat ígérő kötcsei beszédében. A jelek szerint a kormányfő tudta miről beszél, ugyanis már szónoklata előtt erősen aggódtak a fideszes önkormányzatok. Az ok: a kabinet azt ígérte, hogy felülvizsgálja a különböző, részben uniós pályázati pénzekből megvalósuló fejlesztéseket, illetve sokan attól tartanak, hogy a közigazgatási rendszer átszervezése miatt hónapokra felfüggesztik a pályázatok elbírálását és a pénzek utalását. Márpedig a fejlesztések zöme kormánypárti önkormányzatoknál menne végbe, azon egyszerű oknál fogva, hogy a Fidesz vezeti a helyhatóságok többségét.

Az atv. hu információi szerint például Csepelen lóg  a levegőben egy 15 milliárdos útberuházás: az MO-ás autópályát átívelő gerincút csak papíron épül, legalábbis egyelőre. (A projektet civil oldalról felügyelő gerincút-bizottságot három polgármester adja: Szigetszentmiklós és Tököl fideszes első embere, illetve Halásztelek szocialista vezetője.) Jelenleg három irányból lehet kijutni a dunai szigetről, ám mivel az MO-áson is át kell menni, Halásztelek és Szigetszentmiklós lakói a reggeli dugóban 3 kilométert mintegy 1-1,5 óra alatt araszolnak végig a jelenlegi egysávos utakon, magyarázza Szentgyörgyi József, Halásztelek polgármestere.
2008-ban úgy tűnt: megoldódik a probléma, ugyanis sikerült összeszedni 5 milliárd uniós, 5 milliárd központi költségvetési forintot, további öt milliárdot pedig a régió állt. A tervek szerint több ütemben épült volna meg a gerincút, ám a jelek szerint az első fázisnál elakadt. Annak ellenére, hogy az építési engedély minden módosítással együtt 2009 októberében rendelkezésre állt, illetve 2010 márciusában kihirdették, hogy melyik, a közbeszerzési eljáráson nyertes cég építheti meg az első, pár kilométeres szakaszt.

Ráadásul a körülmények sem alakultak kedvezőtlenül, magyarázza Szentgyörgyi, ugyanis az első szakasz tervezett költsége mintegy 5,5 milliárd forintra rúgott volna, ám a nyertes cég 4,3 milliárd forintért vállalta, ráadásul szeptember végi műszaki átadással. (A projekt hivatalos határideje november 30, ekkor kell elszámolni az Unióval. A második szakaszt 2011 szeptemberébe kellene befejezni.)

A munkálatok el is kezdődtek, a kivitelező áprilisban terepre vonult, és meg is tisztította az út nyomvonalát. Ám önkormányzati választás ide, vagy oda, a kormányváltás után leállt az építkezés, és egyelőre úgy tűnik, nem lesz kész határidőre a beruházás. Ebben az esetben pedig elúszik az uniós pénz. Persze a projektgazda kérhet türelmet az uniótól, de ha a hosszabbítás idejének függvényében megeshet, hogy nem lehet a teljes keretet lehívni, azaz milliárdokat veszít Magyarország.

atv.hu / Nagy B. György