A Hyundai i20-szal újabb nehezen védhető támadás érkezik a távol-keletről - ezúttal a kisautó piac többi résztvevője ellen. A német és japán konkurensek talán még nem, de a francia és olasz gyártók már igencsak remeghetnek, ha összevetjük modelljeikkel a kis koreait. Főképp az összeszerelés minősége, az 5 éves garancia által is erősített megbízhatóság érzete az amiben az i20 felülmúlja kategóriatársait. Sajnos az ár tekintetében is közelíti a német vetélytársakat, a 3 millió közeli alapár nem nevezhető éppen barátinak. Annál inkább barátságos viszont az autó megjelenése: finom, lekerekített formák, érdekesen hajlított élek, jól formázott, divatos lámpák jellemzik a 3 ajtós verzió külsejét is.

A "befalazott" két hátsó ajtótól eltekintve más különbség nincs is az alap 5 ajtós modellhez képest, az a két plusz bejárat viszont nagyon hiányzik a hátsó ülésekre való bejutáshoz. Így inkább kétszemélyes autóként funkcionál jól a jármű, melynek belsejét is egyszerű, letisztult formák és a jó összerakottság érzése hatja át. A két nagy oldalajtó kicsit macerássá teszi a szűk parkolóhelyeken történő ki-beszállást és a biztonsági övért is sokat kell nyújtózkodni hátra fele, míg megtaláljuk. Ha viszont már becsatoltuk, tökéletes biztonságban érezhetjük magunkat, hiszen ez a Hyundai modell is jól vizsgázott a törésteszteken.

Az első ülések jól formázottak, megfelelő, már-már sportos oldaltartást adnak és hosszú utakon is kényelmesek - kemény párnázottságuk ellenére, vagy tán éppen azért. A kicsit magas üléshelyzet eleinte szokatlan ugyan, de több haszna is van: alacsony, esetleg női vezetők is jobban kilátnak a forgalomra és a hátul ülők lába is jobban elfér az első ülések alatt.
Összességében a beltér ízléses kialakítású és a kategórián belül komfortosnak is mondható, apró szépséghibája, hogy az ülések szövetbetétjének királykékje nem igazán harmonizál az autó külső fényezésének acél-kékes árnyalatával. A műszerfal viszont nem csak funkcionális, de kifejezetten dekoratív is az ezüst fémbetétekkel. Hasznos és modern kiegészítő, korunk fiataljainak elengedhetetlen kelléke az USB és aux csatlakozó a váltókar előtt. A kisebb családok számára is használhatóvá teszi a járművet a 290 literes , de a hátsó ülések lehajtásával 1 köbméternél is nagyobbra bővíthető csomagtér.

A tesztelt alapmodell 1250 köbcentis motorja 78 lóerőt és közel 120 Nm nyomatékot produkál, így nem éreztük bajban magunkat autópálya tempónál sem, ahol 7 liter körüli fogyasztást mértünk. Az i20 igazi otthona persze a város, ahol 1 tonna alatti önsúlyából fakadó mozgékonyságával, kis fordulókörével és a csendes motor szerény 6 literes fogyasztásával hódíthat még több vásárlót az egyébként is sikerpályán mozgó távol-keleti gyártónak.