Közeledik a nyári szabadságolások, a nagy családi autós túrák szezonja. Itt az ideje körül nézni a piacon, mit kínálnak e fajta igényeink kielégítésére. Kapóra jött a friss Megane kombi, mely jármű a márka haladó hagyományait folytatva természetesen minden szempontból családbarát - kivéve az árát, de erről majd később. Szebb lett mint elődje, bár kombiban az sem volt csúnya, inkább az ala modell vasaló formáját gúnyolták sokan.

Talán karakteresebb, még dinamikusabb lett a design és még a csomagtér mérete sem esett áldozatául az aerodinamikai igények kielégítésének. 500 liter alap helyzetben, ami 3-szorosára bővíthető, ugye nem rossz. Talán csak a Skoda Octavia tesz túl rajta a kategóriában, de az meg jóval drágább. És nincs olyan zseniális elgurulás gátló rendszere, mint a franciának.

Családi autóról lévén szó különösen fontos a biztonság. Nos e téren sincs panaszra oka a tervezőknek, tartják a szintet, ez már a sokadik 5 csillagos minősítésű modelljük. Szép és jó anyagokból válogatott az autó beltere is, a műszerezettség viszont továbbra sem hibátlan. Hiánytalan ugyan, hisz minden adatot leolvashatunk, a szokásosokon kívül még a gumik nyomását is, csak nem mindig találjuk elsőre a számokat és főképp a kapcsolókat a logikus helyen.

A hosszú utakon például nagyon jó szolgálatot tesz a tempomat, csak épp kapcsolója - ki tudja miért - a váltókar mögé, könyökünk takarásába került. Ugyanitt van a navigáció és a hifi rendszer irányítására szolgáló gombcsokor, melyet azonban megtanulni nem kis idő... És ha már a váltókar környékén járunk: kényelmes extra az automata, csak épp ebben a kategóriában kicsit drága és ebben a minőségben kicsit sokat fogyaszt vele az autó. A gyár által is megadott közel 9 liter ugyanis szerintem sok, még ha városban járunk is... Autópályán elfogadható a 7 liter, de ennél is vannak jobb paraméterekkel rendelkező közvetlen vetélytársak. Ők viszont a vételár tekintetében maradnak alul a Renault-val szemben, hiszen tesztautónk agyon extrázott (automatával, dupla üvegtetővel, bőrrel kiegészített) változatban sem kerül 7 milliónál többe, az Octavia, vagy a Focus hasonló motorizáltságú és felszereltségű változata viszont 1 millióval többet kóstál.

Ezzel együtt nem ez a jármű lesz a franciák siker darabja a kategóriában, hanem talán az itthoni szerényebb igényeket és anyagi lehetőségeket figyelembe vevő 1,6-os benzines, esetleg 1,5-ös dízel modellek.