Kommunikációs balhékeltésnek nevezte Oszkó Péter volt pénzügyminiszter Budai Gyula a Budapest Airport privatizációs szerződésével kapcsolatban tett kijelentéseit. Az elszámoltatási kormánybiztos szerdai sajtótájékoztatóján azt mondta: közel ezer milliárd forint az az állami teher, amit a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.-vel kötött szerződés tartalmaz, ha a Malév felszámolásra kerül.

Oszkó Péter az ATV Start-ban azt mondta, a szerződésben esetleg a Budapest Airport felszámolásáról lehet szó, ám azt 2005-ben összesen 500 milliárdért privatizálták, így szerinte a Budai által a szerződésből felolvasott tételek nem felelnek meg a valóságnak, vagy legalábbis azokat nem összeadni kell, hiszen nem egymást kiegészítő, hanem egymást lefedő elemekről van szó.

Az elszámoltatási kormánybiztos a sajtótájékoztatón felolvasott a szerződésből, amely szerint "a felszámolási megszűnési összeg (...) megegyezik azzal, amely abban az esetben lenne fizetendő, ha a Kincstári Vagyoni Igazgatóság megszünteti a vagyonkezelői szerződést".
    
Tájékoztatása szerint a hitelezőnek elsőbbséget biztosító úgynevezett senior adósság 90, illetve a tőkejuttatás 97 százalékát kell megfizetni a Budapest Airport fő tulajdonosának, a német Hochtief cégnek a Malév felszámolása esetén.
    
Budai Gyula az MTI kérdésére közölte, hogy a vagyonkezelői szerződésben tételesen szerepel senior adósság címén 1,5 milliárd euró, további 60 milliárd forint a részvények ellenértékeként, 390 milliárd forint a 75 évre szóló vagyonkezelési jogért, és 15 milliárd forint ingóságok ellenértékeként.

Egyébként, ami a csődbement légitársaságot illeti, Oszkó szerint a Malév 2007-es privatizációja valóban nem volt szerencsés, de nem igaz, hogy a Fidesz semmit nem tehetett volna a vállalat megmentése érdekében. A Bajnai-kormány ugyanis készített egy forgatókönyvet arra vonatkozóan, hogy hogyan lehetett volna a Malév irányított csődjét levezényelni, és ennek eredményeként akár egy új légitársaságot indítani, ám a Fidesz ezt nem tudta megvalósítani.

Ha viszont a Malév valóban menthetetlen volt, akkor felmerül a kérdés, miért finanszírozta a kormány a vállalat körülbelül 50 milliárdos veszteségét az elmúlt két évben – tette hozzá a volt pénzügyminiszter.

További fotók, videók, kommentek - csatlakozzon az atv.hu közösségéhez a Facebookon és a Twitteren is.

atv.hu / J. I