Kivonul a BKV az elővárosi közlekedésből, mivel így is 80 milliárd forintos adóságot görget maga előtt, így nem tudja finanszírozni az agglomerációs személyszállítás veszteségeit. Egyébként lapinformációk szerint a kivonulás a kormányzati pénzügyi segítség egyik feltétele. Az alku állítólag úgy szól, hogy a közlekedési társaságnak elsőként a helyi érdekű vasúti személyszállításból kellene visszavonulnia. A tervek szerint legkésőbb 2010 elejéig a szentendrei, a gödöllői és a ráckevei HÉV üzemeltetését a MÁV-Start venné át. A vasút társaság a MÁV Cargo eladásából befolyt 102 milliárd forintból fizetné ki a mintegy 30-35 milliárd forintos vételárat.

Így mintegy ezer BKV-s szállhat át vasútra, ennyien dolgoznak ugyanis azokon a szakaszokon, amelyeket BKV átadna a MÁV Startnak. Ezzel a lépéssel a közlekedési társaság mintegy 3,5 milliárdot spórolna (plusz tőkesegélyt is kapna). A tervek között szerepel még, hogy a BKV-nak ellenszolgáltatás nélkül kellene feladnia agglomerációs buszjáratait. Leghamarabb a jövő év második felében, legkésőbb 2010 elején a társaságtól 55, Budapest közigazgatási határain kívül közlekedő buszjáratát venné át várhatóan a Volánbusz.